Mots-clés : Mobilité, Eléments généraux d'analyse

Centre de Wavre à 8hLe Plan Communal de Mobilité de Wavre aborde indirectement ce sujet par le biais des comptages "cordons".

"Globalement à l’heure de pointe du matin, 23 % du trafic effectue un transit par le centre, sans y rester plus de 20 minutes. 10% rentrent et sortent par la même chaussée, effectuant probablement une dépose minute. Le solde de 67% n’a pas été identifié en sortie, et est donc resté plus de 20 min au centre, et présumé y avoir effectué une activité. C’est donc du trafic à destination ou à l’origine du centre-ville." (voir le tableau ci-dessous source AGORA).

L’un dans l’autre, nous pouvons être assurés que :

• 77 % du trafic  n’est pas concerné par le contournement.
• 23 % du trafic est un trafic de transit
  • Dont une partie n’est pas concernée par l’usage  du contournement
  • Ou qui a un intérêt réel à traverser la ville.

En effet, les motivations de ces 23% qui traversent la ville, sans y rester plus de 20 minutes, ne sont pas connues. (Certains peuvent également déposer quelqu'un sur leur trajet. A certaines heures, de ce chiffre, on doit déduire un pourcentage correspondant à des déposes-minute à proximité des écoles que l’auteur du PCM estime à +/- 70%).

Ainsi, en heure de pointe du matin (de 8h à 9h) le nombre de véhicules qui rentrent dans Wavre par l’Est (à savoir la chaussée de Huy et la chaussée de Louvain) et qui quittent Wavre par le Nord (à savoir la chaussée de Bruxelles et la chaussée d’Ottembourg), 281 voitures entrent à Wavre par l’Est et sortent par le Nord après moins de 20 minutes. De ce chiffre, on doit en outre déduire le pourcentage correspondant à des déposes-minute à proximité des écoles, il n’y en aurait donc que 85 qui traversent réellement Wavre entre 8h et 9h sans devoir s’y arrêter et donc pour lesquelles le contournement nord de Wavre peut faire du sens.

Notez également que même en cours de journée, le nombre de véhicules reste très important.

En conclusion, le contournement nord n’est pas propre à désengorger le centre de Wavre. Les autorités communales de la ville qui en faisaient leur argument principal jusqu’en 2017, semblent ne plus vouloir en user. Elles parlent d’un contournement qui favorisera l’accès au zoning nord.

 

	centre	demi-tour	transit	TOT	centre	demi-tour	transit	TOT
06:00 - 07:00	1084	83	246	1413	77%	6%	17%	100%
07:00 - 08:00	2976	326	1156	4458	67%	7%	26%	100%
08:00 - 09:00	5429	838	1839	8106	67%	10%	23%	100%
09:00 - 10:00	3239	490	1078	4807	67%	10%	22%	100%
10:00 - 11:00	3142	592	1303	5037	62%	12%	26%	100%
11:00 - 12:00	3355	628	1355	5338	63%	12%	25%	100%
12:00 - 13:00	3470	441	938	4849	72%	9%	19%	100%
13:00 - 14:00	3099	441	971	4511	69%	10%	22%	100%
14:00 - 15:00	3538	537	1297	5372	66%	10%	24%	100%
15:00 - 16:00	4095	757	1520	6372	64%	12%	24%	100%
16:00 - 17:00	5654	933	2339	8926	63%	10%	26%	100%
17:00 - 18:00	5871	781	2194	8846	66%	9%	25%	100%
18:00 - 19:00	3982	249	731	4962	80%	5%	15%	100%
	48934	7096	16967	72997	67%	10%	23%	100%

sources: Plan communale de mobilité de Wavre & Réunion d'information technique

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