Nous pouvons lire à la page 52 du résumé non technique "que l’ensemble des aménagements 2.3, 2.4, 4.1 (nouvelle  voirie d’accès à l’E411, nouveau passage sur l’E411, parking de délestage) [que nous appelerons "alternative" dans la suite de l'article NDLR]  constituent à eux  seuls, presque une alternative au tracé du contournement, sans pour autant apporter l’avantage d’un accès général supplémentaire au parc d’activités pour résoudre les problèmes d’accessibilité et de sécurité.   S’agissant en outre de travaux considérables, ils ne sont pas  repris dans une séquence temporelle réaliste."

Comment fait-on à l’UZ Gasthuisberg et comment fait-on à Leuven en général? L’hôpital  compte quelques 8000 membres du personnel et a plusieurs centaines d’admission par jour, sans compter les consultations et les visites aux patients. Il a deux entrées, l’une sur une des autoroutes les plus chargées de Flandres et l’autre, sur une  ville qui compte 92.000 habitants, avec aux alentours, plusieurs parcs d’activités florissants. (Wavre ne compte que 32.000 habitants).  Et pourtant, cela fonctionne. Sans doute par une politique volontariste de mobilité. Alors que la situation autoroutière est finalement similaire à celle de Wavre, Leuven ne semble pas demander à la région flamande un contournement Est. Mais elle a développé un réseau de transport en commun efficace. Atteindre l’hôpital en bus n’est pas vraiment un problème, avec un lien rapide pour la gare. Les zonings d’Haasrode sont reliés par des bus à la ville tous les ¼ d’heure si l’on en croit la littérature et une politique active de mobilité est menée.  (Voir par exemple ceci)

L'auteur de l'étude admet donc qu'il y a une alternative crédible au contournement, mais qui n'offre pas un accès général supplémentaire pour résoudre les problèmes d’accessibilité et de sécurité. Etrange, parce que le zoning a plusieurs voies d'accès dont certaines à grand gabarit de manière très similaire à d'autres (grands) zonings. L'auteur parle aussi de sécurité. Alors nous avons fait des recherches dans son étude sur le mot "sécurité" qui concerne beaucoup de secteurs, mais essentiellement la sécurité routière et donc la sécurité du trafic ce à quoi semble satisfaire l'alternative en question.

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